长输管道球阀常见故障及原因分析-德国莱克LIK品牌
球阀在长距离输送管道上的应用范围很广。西南管道工程是一条成品油长距离输送管道，工程干线(1 539 km)以广东茂名为首站，途经广西、贵州，最终到达云南昆明，同时敷设黎塘一南宁(107 km)、柳州支线(27 km)、昆东支线(18 km)三条支线，干线和支线总长1 691 km，年输送成品油1 000万t，共有输油站19座。该工程选用了大量的球阀应用于主干线(作为线路截断阀)及输油站内的收发球筒、下载线、进出站线、越站线等众多场合，因此，保证球阀的良好运行对于长输管道企业的连续稳定输油有着十分重要的意义。
1、内漏问题及其原因分析
（1）存放不当造成球及阀座损坏
订购的球阀到货后一般都不是立即安装，如果在开箱检验后，没有采取适当的保护措施或恢复厂家出厂时的包装状态，有可能造成阀门球体的锈蚀，严重的甚至导致球体表面镀层的脱落，直接影响球体的耐磨性和抗腐蚀能力，缩短阀门的使用寿命。
（2）残留硬质杂质造成阀球及阀座损坏
长输管道的线路很长，尽管采取了分段通球试压清管，但在水联运期间及投油初期，仍旧无法保证管道内的杂质已经全部清理干净，这些硬质杂质(如焊条头、焊渣、焊接飞溅等)跟随水或油在操作中进入球阀内，一旦在开关过程中夹杂在球体密封面和阀座密封间，就会损坏金属阀座和软阀座，甚至造成球体表面的划伤。譬如，西南管道安顺分输泵站收球筒前球阀在运行中，由于硬质镶人阀座密封面处，造成阀座上的主密封圈(软密封)两处严重磨损。
（3）运行操作不当造成阀座及阀球损坏
开关型球阀不允许作为调节型球阀使用，如果操作中把开关型球阀用做调节阀，将阀门置于半开半关状态，那么阀座将直接经受夹带杂质流体的冲刷，急速加剧阀座的磨损，流体中夹杂的硬质杂质会直接破坏阀座密封面，造成阀门出现内漏问题。
2、 过力矩问题及其原因分析
（1）球阀所需力矩与执行机构输出力矩不匹配，设计安全系数小
目前大部分球阀启闭力矩均是根据工况条件进行理论计算，并结合实际使用情况加上经验修正后得出的理论计算力矩，因此其提供的力矩数据并非实验测得的力矩数据，如果经验修正不准确很可能会造成球阀实际的启闭力矩远远大于阀门的理论计算力矩；另一方面，执行机构输出力矩的安全系数选择偏小，导致球阀所需的启闭力矩与执行机构的输出力矩相去甚远，执行机构提供的最大输出力矩不足以打开全压差下操作的球阀，从而引起阀门出现过力矩的故障。
（2）杂质增大阀门开关操作力矩
管道内大颗粒的硬质杂质不仅能损坏阀座及阀球，而且还会阻碍球体的转动，增大摩擦力，急剧加大阀门的启闭力矩。另外，小直径的杂质如果大量淤积在阀体内，也会增大球阀操作力矩。西南管道林站越站球阀(位号为02MOV013)，在全压差下出现过力矩问题，无法打开，分别对球阀本体所需要的力矩及执行机构的输出力矩进行了检测由检测结果发现，该球阀过力矩的原因主要是球阀本体的实际操作力矩大于设计操作力矩，同时电动执行机构输出力矩又远小于技术要求的输出力矩，所以在大压差情况下，电动执行机构无法操控球阀，出现过力矩问题。另外，如果球阀在长期不使用状况下，球阀的操作力矩要大于定期操作时的球阀所需要力矩(开关球阀数次后，球阀操作力矩逐渐减小并基本趋于稳定)。
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